Réuni vendredi dernier, 29 juin 2012, le Conseil d'Administration du groupe RATP a voté la tranche optionnelle du marché des rames à deux niveaux (MI09) destinés au RER A.

La première rame à double niveau a été mise en service sur cette ligne en décembre 2011, inaugurée par Nicolas SARKOZY, qui avait dressé le bilan de la nécessaire modernisation des transports franciliens. Sur les 60 premiers matériels à deux niveaux attendus d'ici à janvier 2014 sur cette ligne saturée du RER pour remplacer d'anciennes rames pouvant accueillir 40 à 50% moins de passagers, 10 circulent à ce jour sur le RER A.

L'achat de ces 70 rames supplémentaires va permettre, d'ici à 2017, de remplacer le matériel existant, le plus vieux en service qui transporte plus d'un million de voyageurs quotidiens, et a vu son trafic bondir de 20% depuis 2002. Au total, le programme d'acquisition des 130 rames (60 + 70) MI09 représente plus de deux milliards d'euros, dont un milliard pour la tranche conditionnelle.
Financé à hauteur de 1,350 milliard par la RATP et à 650 millions par le STIF dans le cadre du plan 2012-2015 d'investissement.

Accessibles par l'avenue de l'Europe à Montévrain, 5 demi-niveaux (sur 7 au total) de ce parking géré par SAEMES représentent 400 à 450 places de stationnement. Côté esthétique, des caissettes végétales ont été apposées sur toute la façade. En termes de développement durable, la récupération des eaux pluviales permet de faire l'arrosage, et l'installation de panneaux photovoltaïques est envisagée, toujours en façade. Des emplacements de stationnement sont également prévus pour les véhicules électriques et les vélos.

La Ville de Bailly-Romainvilliers a élaboré, en collaboration avec le SAN du Val d'Europe et le Syndicat des transports, un formulaire de réclamations, disponible en ligne et en mairie. Il permet d'identifier les problèmes récurrents pour agir ensemble plus efficacement. Ce dernier, une fois rempli, est transmis, en temps réel au SAN du Val d'Europe et au Syndicat des transports qui ne manqueront pas d'y répondre dans les meilleurs délais.

De même, dans le cadre de ses relations avec les Autocars de Marne-la-Vallée (AMV) et de la certification de service, le Syndicat Intercommunal de Transports a mis en place un certain nombre d'outils destinés à améliorer la communication et le suivi de toutes réclamations ou suggestions...

En Ile-de-France, le Plan de Déplacements Urbains (PDU), élaboré en 2000, définit les grands principes d'organisation des déplacements de personnes et du transport des marchandises, de la circulation et du stationnement. Il doit être complété par des Plans Locaux de Déplacements (PLD) qui en détaillent et précisent localement le contenu. C'est notamment le cas pour le secteur relevant du Syndicat Intercommunal des Transports des secteurs 3 et 4 de Marne-la-Vallée.

Nos conditions de transport relèvent de la santé publique d'après une étude du cabinet technologia, cliquez sur ce lien pour en savoir plus http://www.technologia.fr/ManifesteTransport.pdf

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